Il World Shipping Council (WSC) ha pubblicato il suo rapporto annuale sui container persi in mare, facendo luce su sviluppi incoraggianti per quanto riguarda la sicurezza dei container nel settore del trasporto marittimo di linea internazionale. Secondo il rapporto, il numero di container persi in mare è sceso a soli 661 nel 2022, segnando un calo significativo rispetto ai due anni precedenti, principalmente a causa della scarsità di eventi di perdita significativi dello scorso anno.
Il numero evidenzia i progressi compiuti dal settore nel migliorare la sicurezza dei container, ma serve anche a ricordare la costante vigilanza necessaria per garantire il benessere degli equipaggi e la salvaguardia del prezioso carico e dell’ambiente.
“La riduzione dei container persi in mare nel 2022 è una notizia positiva. Tuttavia, non possiamo permetterci l’autocompiacimento. Siamo impegnati a rendere il mare più sicuro per il lavoro, a proteggere l’ambiente e il carico riducendo il numero di container persi in mare”, ha dichiarato John Butler, Presidente e CEO del WSC.
Il WSC sottolinea che la sicurezza dei container è una responsabilità condivisa lungo tutta la catena di approvvigionamento. I fattori chiave sono l’imballaggio, lo stivaggio, la messa in sicurezza dei container e l’accurata dichiarazione del peso. Ogni giorno i vettori di linea collaborano con i partner per prevenire gli incidenti e garantire un trasporto sicuro dei container.
Su circa 250 milioni di container spediti ogni anno, i 661 container persi rappresentano appena lo 0,00026%, il che si traduce in una perdita significativamente bassa rispetto agli oltre 7.000 miliardi di dollari di merci trasportate ogni anno. Nell’arco dei quindici anni presi in esame (2008-2022), ogni anno sono stati persi in mare in media 1.566 container.
Tuttavia, le perdite annuali possono variare notevolmente a causa di incidenti significativi, come l’incidente della MV Rena nel 2011, in cui sono andati perduti 900 container, e l’incidente della MOL Comfort nel 2013, in cui la nave affondata nell’Oceano Indiano ha perso la cifra record di 4.293 container. Un numero insolitamente elevato di incidenti legati alle condizioni meteorologiche nel 2020 e nel 2021 ha portato a una perdita media di 3.113 container persi nei due anni. Il picco può essere attribuito a significativi incidenti di perdita di container nell’Oceano Pacifico, tra cui la ONE Apus, che ha perso più di 1.800 container a causa di condizioni meteorologiche avverse nel novembre 2020, e la Maersk Essen, anch’essa colpita da condizioni meteorologiche avverse nel 2021, che hanno causato la perdita in mare di circa 750 container.
Il numero medio di container persi negli ultimi tre anni (2020-2022) è ora di 2.301 container all’anno, un aumento significativo rispetto ai 779 persi in media ogni anno nei tre anni precedenti (2017-2019).
Miglioramenti alla sicurezza
Lavorando con i governi e le parti interessate per ridurre al minimo le perdite di container in mare, il settore del trasporto marittimo di linea continua a impegnarsi per migliorare la sicurezza dei container. Nel 2021, il WSC e diverse compagnie di navigazione associate, insieme agli stakeholder marittimi, hanno avviato il progetto MARIN Top Tier. La ricerca del progetto fornisce dati sulle cause dei container fuori bordo e sulle misure per prevenire tali incidenti. La ricerca comprende la produzione di materiali di formazione, video e calcolatori per aiutare a mitigare le situazioni di pericolo.
Il progetto studia anche la resistenza dei container e dei dispositivi di ancoraggio, la pianificazione e l’ottimizzazione dello stivaggio, le linee guida per le operazioni navali e la pianificazione del viaggio. Nel suo ultimo anno di vita, il progetto mira a offrire le migliori pratiche del settore, standard di sicurezza aggiornati e raccomandazioni.
Sul fronte normativo, il WSC riferisce che si stanno compiendo progressi nella sicurezza dei container. Il Comitato per la sicurezza marittima (MSC 105) ha approvato una revisione delle linee guida dell’IMO per i programmi di ispezione dei container. Inoltre, il WSC ha sostenuto l’obbligo di segnalare i container smarriti, una proposta che sarà esaminata quest’anno dal Comitato MSC 107.
La disponibilità di dati accurati è fondamentale per migliorare la sicurezza dei container. Nell’ambito della sua attività di advocacy, il WSC ha redatto un rapporto sui container persi in mare dal 2011 e lo ha pubblicato ogni tre anni. Tuttavia, in risposta al numero insolitamente elevato di incidenti nel periodo 2020-2021, il WSC ha aumentato la frequenza del rapporto a una volta all’anno.
Il WSC ha lavorato costantemente per migliorare la sicurezza nella movimentazione e nel trasporto dei container sin dalla sua nascita, con il risultato di migliorare la convenzione SOLAS (Safety of Life at Sea), creare e promuovere il Codice di prassi per l’imballaggio delle unità di trasporto merci (Codice CTU) e gli standard ISO per le attrezzature di ancoraggio dei container e le fusioni d’angolo.