Parigi, 2 febbraio 2026 – È aperta la funivia urbana più lunga d’Europa. Da dicembre 2025, la capitale francese offre un modo nuovo per attraversare i sobborghi sud-orientali, sospesi a decine di metri dal suolo. La Câble C1, questo il nome del collegamento, unisce la stazione Pointe du Lac a Créteil con Villa Nova a Villeneuve-Saint-Georges, per 4,5 chilometri. Il viaggio dura circa 18 minuti e, come ha detto il sindaco Anne Hidalgo, “cambia la percezione stessa della mobilità urbana”.
Funivia: la risposta giusta per il territorio
Parigi ha scelto di non prolungare la metropolitana Linea 8. Perché? Il terreno collinare dei quartieri serviti avrebbe reso i lavori troppo complicati e costosi. Così, la città ha puntato sulla funivia. “Volevamo una soluzione veloce e sostenibile”, ha spiegato Jean-Baptiste Roger, responsabile dei trasporti della Métropole du Grand Paris. Le cabine sono silenziose, vetrate e possono ospitare fino a dieci persone. Sorvolano case basse, scuole e parchi. Nei primi giorni di apertura, molti abitanti si sono fermati a guardare in su. “Non pensavo di vedere mai una funivia qui”, ha raccontato un residente di Créteil.
Funivie d’Europa: voli tra città e montagne
Non è solo Parigi a scommettere sulle funivie. In Europa, queste linee urbane e alpine stanno vivendo una nuova stagione. In Svizzera, la Schilthorn Cableway collega Stechelberg a Mürren con una pendenza del 159%, la più ripida al mondo. Il primo tratto sale di 775 metri in meno di quattro minuti. Gli appassionati di James Bond riconosceranno il ristorante girevole Piz Gloria, set del film “Agente 007 – Al servizio segreto di Sua Maestà”. “Sembra di volare sopra le Alpi”, racconta un turista tedesco appena sceso dalla cabina.
La vetta più alta raggiungibile in funivia
Sempre in Svizzera, il Matterhorn Alpine Crossing porta da Zermatt al Matterhorn Glacier Paradise, a 3.821 metri. È il punto più alto d’Europa raggiungibile con una funivia. Da lì si può scendere fino a Breuil-Cervinia, in Italia, attraversando il valico alpino più alto servito da questo tipo di impianto. “Non è solo un record – spiega la guida alpina Luca Bianchi – ma un modo per unire due culture e due paesi senza mai mettere piede a terra”.
Cabine aperte e rotanti: l’idea svizzera
A Stanserhorn, il CabriO offre un’esperienza fuori dal comune: il piano superiore delle cabine è completamente aperto. In sette minuti si passa dalla valle di Kälti fino alla cima, con il vento tra i capelli e le montagne tutt’intorno. Solo in estate, però. “D’inverno sarebbe impossibile”, ammette un operatore. Poco lontano, sul Monte Titlis, la funivia Rotair compie una rotazione completa durante i cinque minuti di viaggio. Nessun bisogno di scegliere da che parte sedersi: “La vista cambia di continuo”, racconta una guida locale.
Italia: le “bare” del Sassolungo
In Val Gardena, le funivie del Sassolungo sono famose come le “bare”. Si viaggia in piedi, due persone per cabina, dal Passo Sella al Rifugio Toni Demetz. Il servizio è continuo: bisogna salire e scendere al volo, mentre la cabina è ancora in movimento. Aperte solo d’estate, sono il punto di partenza per tanti sentieri escursionistici. “Un’esperienza che mette alla prova anche chi non soffre di vertigini”, scherza un escursionista milanese.
Finlandia: la sauna sospesa tra cielo e neve
Non solo Alpi. In Finlandia, allo Ylläs Ski Resort, la cabinovia-sauna regala venti minuti sospesi sulle piste innevate. Può ospitare fino a quattro persone e – nelle notti limpide – offre anche la possibilità di ammirare l’aurora boreale. Arrivati in cima si può continuare la sessione in una sauna panoramica o rilassarsi nella vasca idromassaggio all’aperto.
Funivia, un modo nuovo di viaggiare
Dalle grandi città alle vette alpine, le funivie urbane e turistiche stanno cambiando il modo di muoversi e di guardare il paesaggio europeo. Non sono solo un mezzo di trasporto: spesso diventano parte stessa del viaggio. E per molti – come raccontano i primi passeggeri della Câble C1 – “guardare Parigi dall’alto fa scoprire una città nuova”.
